Une fois que les clients ont acheté des marteaux hydrauliques, ils rencontrent souvent le problème de fuite de joint d'huile pendant l'utilisation.La fuite de joint d'huile est divisée en deux situations
La première situation : vérifier que le joint est normal
1.1 L'huile fuit à basse pression, mais ne fuit pas à haute pression.Raison : mauvaise rugosité de la surface,—–Améliorer la rugosité de la surface et utiliser des joints avec une dureté inférieure
1.2 Le segment d'huile de la tige de piston devient plus grand et quelques gouttes d'huile tomberont à chaque fois qu'il fonctionnera.La raison : la lèvre de l'anneau anti-poussière gratte le film d'huile et le type d'anneau anti-poussière doit être remplacé.
1.3 Fuites d'huile à basse température et pas de fuite d'huile à haute température.Raisons : L'excentricité est trop importante et le matériau du joint est incorrect.Utilisez des joints résistants au froid.
Le deuxième cas : le joint est anormal
2.1 La surface du joint d'huile principal est durcie et la surface de glissement est fissurée ;la raison en est un fonctionnement à vitesse anormalement élevée et une pression excessive.
2.2 La surface du joint d'huile principal est durcie et le joint d'huile de l'ensemble du joint est rompu ;la raison en est la détérioration de l'huile hydraulique, l'augmentation anormale de la température de l'huile produit de l'ozone, qui endommage le joint et provoque des fuites d'huile.
2.3 L'abrasion de la surface principale du joint d'huile est aussi lisse qu'un miroir ;la raison est le petit coup.
2.4 L'usure du miroir sur la surface du joint d'huile principal n'est pas uniforme.Le joint présente un phénomène de gonflement ;la raison en est que la pression latérale est trop grande et que l'excentricité est trop grande, une huile et un liquide de nettoyage inappropriés sont utilisés.
2.5 Il y a des dommages et des marques d'usure sur la surface de glissement du joint d'huile principal ;la raison en est une galvanoplastie médiocre, des taches de rouille et des surfaces de contact rugueuses.La tige de piston a des matériaux inappropriés et contient des impuretés.
2.6 Il y a une cicatrice de rupture et une indentation sur le dessus de la lèvre principale du joint d'huile ;la raison en est une installation et un stockage incorrects.,
2.7 Il y a des indentations sur la surface de glissement du joint d'huile principal ;la raison en est que les débris étrangers sont cachés.
2.8 Il y a des fissures dans la lèvre du joint d'huile principal ;la raison en est une mauvaise utilisation de l'huile, la température de travail est trop élevée ou trop basse, la contre-pression est trop élevée et la fréquence de pression d'impulsion est trop élevée.
2.9 Le joint d'huile principal est carbonisé, brûlé et détérioré ;la raison en est que l'air résiduel provoque une compression adiabatique.
2.10 Il y a des fissures dans le talon du joint d'huile principal ;la raison en est une pression excessive, un écart d'extrusion excessif, une utilisation excessive de l'anneau de support et une conception déraisonnable de la rainure d'installation.
Dans le même temps, il est également recommandé à nos clients, quels que soient les joints d'huile normaux ou anormaux, de remplacer les joints d'huile à temps lors de l'utilisation de 500H, sinon cela causera des dommages précoces au piston et au cylindre et à d'autres pièces.Parce que le joint d'huile n'est pas remplacé à temps et que la propreté de l'huile hydraulique n'est pas aux normes, si elle continue à être utilisée, cela entraînera une panne majeure de "tir de cylindre".
Heure de publication : 01 juillet 2021